Joint Unmanned Combat Air Systems (J-UCAS), Robot Penghancur Dari Udara.

Joint Unmanned Combat Air Systems, atau J-UCAS, adalah nama untuk joint US Navy dan Angkatan Udara AS tak berawak tempur udara kendaraan proyek pengadaan. Dua kendaraan yang terlibat dalam proyek ini adalah Boeing X-45 dan Northrop Grumman X-47 . J-UCAS dikelola oleh Defense Advanced Research Projects Agency . Pada tahun 2006 Quadrennial Defense Review , dinyatakan bahwa program J-UCAS akan dihentikan dan sebaliknya jangka panjang baru pembom strategis program untuk Angkatan Udara telah diluncurkan. Program ini direvitalisasi menjadi sebuah program Angkatan Laut-satunya bernama UCAS-D .

Sejarah.

Hal ini biasa bagi DARPA untuk terlibat dengan program-program pembangunan maju, lembaga biasanya melakukan proof-of-konsep demonstrasi dan kemudian tangan follow-on program untuk layanan militer tertarik. Ternyata pengaturan ini diusir dari kantor menteri pertahanan, gagasan bahwa DARPA akan mampu menjaga upaya pengembangan jalur sampai demonstran canggih yang tersedia, dan kemudian program akan memiliki begitu banyak momentum yang akan terus berjalan . Daftar panjang militer AS program UAV yang telah ceroboh dan menjatuhkan setelah banyak biaya dan usaha, dengan beberapa dari mereka seperti Hunter berakhir efektif mencapai layanan operasional terlepas dari itu, memicu keputusan.

Boeing X-45 dalam National Museum Amerika Serikat.

Tentu saja, kandidat untuk program J-UCAS termasuk perkembangan tindak ons untuk Boeing X-45A dan Northrop Grumman X-47 Pegasus . DARPA dan Boeing telah bekerja pada "X-45B", skala-up X-45A yang dipandang sebagai prototipe untuk mesin operasional yang akan mencapai pelayanan pada tahun 2008, dan akan membawa 1.590 kilogram (£ 3500) warload ke radius tempur 1.665 kilometer (900 mil laut). Dua yang akan dibangun, tapi sebelum logam apapun bisa membungkuk untuk dua prototipe X-45B direncanakan, Angkatan Udara diarahkan upaya untuk mesin yang lebih mampu, "X-45C".

The X-45C, seperti saat ini dibayangkan, akan menjadi sayap terbang didukung oleh mesin turbofan tunggal F404-GE-102D. Spesifikasi saat ini meliputi:

Payload dan spesifikasi range seperti yang didefinisikan oleh persyaratan J-UCAS. Spesifikasi radius operasional untuk serangan ke target yang telah ditetapkan dan kembali ke rumah lagi. Sebuah spesifikasi rentang sekunder menentukan kemampuan berkeliaran dua jam di radius 1.850 kilometer (1.000 NMI).

Sebagian karena tekanan dari Boeing, pada musim panas 2003, Northrop Grumman membentuk aliansi dengan Lockheed Martin untuk membantu mengembangkan "X-47B", tindak-on untuk X-47 yang akan bersaing dengan upaya Boeing. Aliansi, yang mengulangi teamup sukses yang memenangkan F-35 Joint Strike Fighter usaha, difokuskan pada membangun tersembunyi UCAV modular yang dapat disesuaikan dengan berbagai misi. Ini akan memiliki kecepatan Mach 0,8 pada 10.670 meter (35.000 kaki) dan daya tahan hingga 12 jam.

Tujuan dari upaya J-UCAS adalah untuk memilih kontraktor tunggal untuk memberikan dari 10 sampai 12 mesin untuk evaluasi operasional dalam kerangka waktu 2007-2008. Rencana saat ini adalah untuk mendapatkan dua X-45Cs dan dua X-47Bs untuk melakukan evaluasi komparatif dan kemudian memilih pemenang untuk pembangunan dalam kerangka waktu 2010.

Spesifikasi untuk J-UCAS masih berkembang. Saat ini, kedua layanan membayangkan sebuah mesin tersembunyi dengan pricetag dari $ 10 sampai $ 15 juta USD, yang sebenarnya sederhana untuk pesawat tempur canggih tersembunyi. 

 

USAF menginginkan agar J-UCAS menampilkan:

• Stores pylon di sayap untuk tangki bahan bakar eksternal atau amunisi tambahan.
• Kemampuan pengisian bahan bakar udara.
• Bidang-of-view sistem SAR-MTI sempit untuk menargetkan dan penilaian kerusakan pasca-pemogokan.

USAF telah membayangkan suatu UCAV operasional sebagai yang disimpan dalam bentuk jebol dalam sebuah wadah yang dapat melalui udara, dengan UCAV memiliki "kehidupan rak" tertentu 20 tahun. Ini akan dihapus dari wadah setiap beberapa tahun untuk inspeksi dan bisa diperiksa dengan sistem pengujian elektronik. Angkatan Udara juga ingin menggunakan UCAV operasional sebagai dasar dari "jammer menembus" platform yang akan menembus wilayah udara musuh radar bermusuhan buta. Ini akan menggantikan Grumman EA-6B Prowler pesawat berawak peperangan elektronik dalam peran ini. Sebuah payload pengintai juga sedang dipertimbangkan. Namun, Angkatan Udara ingin fokus pada peran serangan pertama.

Selama jangka panjang, Angkatan Udara yang tertarik menggunakan UCAV sebagai platform untuk membawa senjata diarahkan-energi, awalnya "microwave daya tinggi (HPM)" senjata untuk menggoreng sistem elektronik musuh. Senjata HPM akan "dipecat" dari lobang di bagian depan pesawat, dengan kemudi elektronik yang digunakan untuk mengarahkan balok atas busur yang mencakup sekitar 45 derajat ke kedua sisi UCAV. Senjata HPM dapat diikuti oleh senjata laser berdaya tinggi.

Angkatan Laut adalah tertarik banyak fitur pada Angkatan Udara daftar keinginan, meskipun Angkatan Laut telah menempatkan pengintaian dan jamming di bagian atas daftar dan pemogokan di bagian bawah, dan tampaknya menjadi acuh tak acuh terhadap containerization konsep. Tentu saja, UCAV navalized akan memiliki badan pesawat yang lebih kuat dan landing gear untuk lepas landas dan pendaratan operator, hook menangkap, dan avionik untuk pendekatan operator otomatis dan mendarat, bersama dengan "sistem navigasi relatif" yang akan memberitahu UCAV di mana itu relatif untuk carrier.

Keprihatinan besar pejabat program ini adalah untuk memastikan bahwa meluasnya penggunaan UCAVs tidak meningkatkan jumlah kebakaran ramah insiden atau kerusakan jaminan kepada sasaran sipil. Program Evaluasi akan menyelidiki masalah ini secara rinci. Salah satu konsep sekarang sedang diberikan pemikiran yang cukup adalah penggunaan pesawat berawak, seperti F-15E strike Eagle sebagai UCAV "mothership", dengan sistem senjata petugas di kursi belakang mengarahkan satu atau lebih UCAVs atas kecepatan tinggi datalink .

Sumber : http://en.wikipedia.org/wiki/Joint_Unmanned_Combat_Air_Systems